Nye regler for firmabilbeskatning kan komme fra 2027: Elbiler kan bli gunstigere

Firmabilbeskatningen har i flere år vært basert på en sjablongmodell der den skattepliktige fordelen i hovedsak beregnes ut fra bilens listepris som ny. I dag skilles det ikke mellom om firmabilen er elektrisk, diesel-, bensin- eller ladbar hybrid.

Det ønsker Finansdepartementet å endre.

I mai 2026 sendte departementet et forslag på høring om å endre firmabilbeskatningen fra og med inntektsåret 2027. Bakgrunnen er blant annet at bilmarkedet har endret seg betydelig, samtidig som kostnadene ved å eie og bruke ulike typer biler varierer. Målet med forslaget er å gjøre beskatningen mer treffsikker.

Hva foreslås endret?

Den største endringen er selve beregningsmodellen.

I dag beregnes fordelen etter en trappemodell basert på bilens listepris. For 2026 er hovedregelen 30 prosent av listeprisen opp til 370 300 kroner og 20 prosent av det overskytende.

Fra 2027 foreslås i stedet en modell der den skattepliktige fordelen beregnes som:

20 prosent av bilens listepris som ny + et fast kostnadstillegg basert på drivlinje.

Kostnadstillegget skal blant annet ta høyde for forskjeller i kostnader til energi/drivstoff, service, vedlikehold og reparasjoner.

De foreslåtte kostnadstilleggene

Det betyr at to biler med samme listepris kan få forskjellig skattepliktig fordel avhengig av hvilken drivlinje de har.

Elbilen får det laveste kostnadstillegget, mens bensinbilen får det høyeste.

Hvorfor foreslås endringen?

Dagens modell ble laget for å være enkel å praktisere, men Finansdepartementet mener den ikke lenger treffer forskjellene i kostnadene ved bilhold godt nok.

Elbiler har for eksempel andre kostnader knyttet til energi og drift enn biler med forbrenningsmotor. Samtidig har elbiler blitt en stadig større del av firmabilmarkedet. I 2025 hadde over 60 prosent av bilene som ble beskattet etter standardregelen elektrisk drivlinje.

Departementets vurdering er derfor at en modell som skiller mellom motortyper, i større grad kan gjenspeile den økonomiske fordelen ved å disponere en firmabil privat.

Målet er samtidig å beholde en enkel sjablongmodell fremfor å gå tilbake til et system der faktisk privatkjøring må dokumenteres og beregnes for hver enkelt bil.

Et eksempel: Bil til 600 000 kroner

Hva betyr dette i praksis?

Finansdepartementet bruker blant annet en bil med listepris på 600 000 kroner som eksempel.

Med den foreslåtte modellen vil en elektrisk bil få et inntektspåslag på 138 100 kroner, mens en bensinbil med samme listepris får et inntektspåslag på 161 400 kroner.

Til sammenligning ville begge bilene fått et inntektspåslag på 157 800 kroner etter en prisjustert videreføring av dagens regler.

Det er viktig å merke seg at inntektspåslaget ikke er det samme som den faktiske skatten. Beløpet legges til den ansattes skattepliktige inntekt, og hvor mye skatt den enkelte faktisk må betale, vil blant annet avhenge av lønnsnivå og marginalskatt.

I departementets eksempel kan en person med 700 000 kroner i lønnsinntekt og en elektrisk firmabil til 600 000 kroner få om lag 7 000 kroner lavere skatt i 2027 sammenlignet med videreføring av dagens regler. For en tilsvarende bensinbil anslås skatten å øke med om lag 1 200 kroner.

Elbiler kan komme bedre ut

Forslaget innebærer i hovedsak en lavere beregnet firmabilfordel for elbiler, ladbare hybrider og dieselbiler, mens bensinbiler i mange tilfeller får en noe høyere fordel.

Det er likevel viktig å ikke tolke dette som at alle elbiler automatisk blir billigere som firmabil.

Utslaget vil blant annet avhenge av bilens listepris, drivlinje og om bilen omfattes av regler som reduserer beregningsgrunnlaget.

Det nye er først og fremst at drivlinjen får større betydning.

En elbil og en bensinbil til samme pris vil etter forslaget ikke nødvendigvis gi samme skattepliktige fordel.

Flere av dagens regler foreslås videreført

Forslaget innebærer ikke en full omlegging av firmabilbeskatningen.

Flere sentrale regler foreslås videreført, blant annet ordningen der beregningsgrunnlaget kan reduseres til 75 prosent for biler som er eldre enn tre år, eller ved dokumentert yrkeskjøring over 40 000 kilometer i året.

Særreglene for varebil klasse 2 og mindre lastebiler foreslås også videreført.

Det betyr at den nye modellen i hovedsak er en endring av standardregelen, mens andre deler av firmabilregelverket består.

Hva betyr dette for bedrifter med firmabilordning?

For arbeidsgivere vil forslaget trolig ikke innebære store administrative endringer, men det blir viktigere å ha korrekt informasjon om bilens motortype. Arbeidsgiver skal fortsatt rapportere skattepliktig fordel basert på blant annet listepris og registreringsnummer, men må i tillegg ta hensyn til riktig kostnadstillegg for den enkelte bil.

Bedrifter med firmabilordninger bør derfor vurdere hvordan forslaget kan påvirke bilpolicy, valg av drivlinje, lønnspakker og kommunikasjon til ansatte.

For virksomheter med mange firmabiler kan det være fornuftig å gjennomgå bilparken i god tid før 2027, særlig dersom bilpolicyen i dag åpner for flere ulike motortyper.

Hva skjer videre?

Høringsfristen for forslaget var 8. juli 2026. Finansdepartementet tar sikte på å fremme forslag om endringer i firmabilbeskatningen i forbindelse med statsbudsjettet for 2027. Eventuelle nye regler er foreslått å gjelde fra og med inntektsåret 2027.

Det er derfor viktig å understreke at dette fortsatt er et forslag – ikke vedtatte regler.

Autoplan følger utviklingen og vil komme tilbake med mer informasjon dersom forslaget blir vedtatt. For kunder med firmabilordninger kan endringene få betydning for både ansatte, arbeidsgiverkostnader og fremtidig bilpolicy.