Til toppen
Mange virksomheter som bruker varebil i arbeidshverdagen kan bli berørt av de nye kravene til fartsskriver og kjøre- og hviletid. Nå bekrefter regjeringen at innføringen utsettes, samtidig som det fortsatt er usikkert når reglene faktisk vil tre i kraft.
Regelverket er anslått å omfatte rundt 33 000 varebiler i Norge, men regjeringen har nå bekreftet at innføringen utsettes – samtidig som det fortsatt er usikkert når kravene faktisk vil tre i kraft. Regjeringen begrunner de nye kravene med et ønske om å sikre bedre arbeidsforhold, motvirke sosial dumping og skape mer like konkurransevilkår mellom varebiltransport og tungtransport i transportsektoren.
Hva går de nye reglene ut på?
Forslaget innebærer at varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn totalvekt som brukes til godstransport mot betaling, skal omfattes av krav om:
fartsskriver i bilen
kjøre- og hviletidsregler
dokumentasjon og kontroll tilsvarende tungtransport
Dette gjelder allerede for internasjonal transport, men myndighetene ønsker også å innføre reglene for nasjonal transport i Norge.
Regelverket vil kunne berøre mange virksomheter, blant annet transportbedrifter, bud- og logistikkaktører, samt enkelte håndverksbedrifter og servicebedrifter som bruker varebil som en del av driften.
Innføringen er utsatt
Under et stortingsmøte onsdag 13. mai 2026 bekreftet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at regelverket ikke vil være klart til innføring fra 1. juli 2026.
– Selvfølgelig er jeg enig i at når man skal innføre nye regler, så må man få tid til å omstille seg, uttalte statsråden under debatten.
Han fortalte videre at regjeringen nå har signalisert at bransjen skal få tid til å tilpasse seg før reglene trer i kraft.
– Nå har vi signalisert at det vil være tid til å omstille seg, så vil vi selvfølgelig komme tilbake til den aktuelle datoen og gjøre dette i god tid slik at bransjen får tid til å tilpasse seg, sa Nygård.
Bakgrunnen for utsettelsen er blant annet bekymringer knyttet til kapasitet, praktisk gjennomføring og kostnader for næringslivet. Flere aktører i bransjen har pekt på at det vil være krevende å få installert fartsskrivere i et så stort antall varebiler innen den opprinnelige fristen.
Det er foreløpig ikke satt noen ny endelig dato for når reglene skal tre i kraft. I den politiske behandlingen har 1. januar 2027 blitt nevnt som et mulig tidspunkt, men dette er ikke bekreftet.
Hva betyr dette for virksomheter?
Selv om innføringen er utsatt, er signalene fra myndighetene tydelige på at kravene fortsatt er planlagt innført på et senere tidspunkt. Bedrifter som kan bli berørt bør derfor følge utviklingen tett og være forberedt på kommende endringer.
De nye reglene vil kunne innebære:
investering i fartsskriverutstyr
installasjon og kalibrering av fartsskriver
krav til sjåførkort
nye rutiner for kjøre- og hviletid
økt dokumentasjon og kontroll
Ifølge Statens vegvesen er kostnaden for montering av fartsskriver anslått til rundt 35 000 kroner per bil, men prisene kan variere avhengig av kjøretøy og løsning.
Del av større endringer i varebilmarkedet
Utsettelsen kommer samtidig som varebilbransjen allerede har fått nye krav. Fra 1. januar 2026 ble det innført krav om varebilløyve for varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn som driver godstransport mot betaling.
Målet med de nye reguleringene er å skape mer like konkurransevilkår mellom varebiltransport og tungtransport, samt bidra til bedre kontroll og ryddigere forhold i bransjen.
Vi følger utviklingen videre
Saken er fortsatt til behandling i Samferdselsdepartementet, og det er fortsatt usikkerhet knyttet til både tidspunkt og overgangsordninger.
Vi følger utviklingen videre og holder våre kunder oppdatert når det kommer ny informasjon om regelverket og hvilke konsekvenser det kan få for norske virksomheter.
Nyhetsartikler
Hold deg oppdatert på hva som skjer hos Autoplan, og få tips og triks til alt som har med bil å gjøre.
